Zéribi (1)

Vu sur le site de campagne de Jean Noël Guérini.

Anonymous : Le tramway et le Vélo sont de vraies réussites. Je ne comprends pas comment Guérini ne l'accepte pas et pourquoi il veut abandonner tout projet de prolongement du tramway.

Karim Zéribi : Je crois, cher anonyme, que nous ne nous sommes pas très bien compris. L'équipe de Jean-Noël Guérini n'est pas opposée au dispositif "LeVélo" et encore moins au tramway. Notre critique porte sur le manque d'ambition d'un dispositif que nous devons comparer aux autres grandes villes françaises. Ainsi, lorsque vous avez 20.000 vélos à Paris, plus de 4.000 à Lyon et seulement 800 vélos à Marseille, il est clair que nous manquons d'ambition. De plus, des travaux ont récemment été effectués sur la Canebière mais aussi rue de la République. Il est tout de même stupéfiant de ne voir là aucune piste cyclable aujourd'hui susceptible d'être empruntée par les cyclistes. Nous estimons que ce projet est mal pensé, qu'il nous coûte de l'argent alors que Lyon et Paris en gagnent par une redevance versée par l'opérateur. Concernant le tramway, là aussi comment ne pas réagir face à cette inégalité de couverture territoriale? La juxtaposition avec les lignes de métro existantes et l'absence de projet d'extension vers des quartiers et noyaux villageois mal desservis démontre le peu d'intérêt porté par la municipalité sortante à l'égard des usagers. Avouons que la méthode utilisée et le manque de vision constatée nécessitent sur le fond une critique que je qualifierai de constructive.

 

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Muselier (1)

Tchat de La Provence du 11/02/08

souv1981
après le superbe succès du "vélo", va t il y avoir une extension du domaine des pistes cyclables et des stations ?

Renaud Muselier

Si je n'avais pas eu tout le monde contre moi, les vélos seraient arrivés à Marseille avant ceux de Paris. On m'a tout dit et on m'aura tout fait. "ça monte et ça descend" "il fait trop chaud""on va nous les voler" "ca va jamais marcher"... Ils m'ont fait perdre deux ans, mais aujourd'hui, c'est un réel succès. On est passé de 0 vélo à 1000 et de 4 Km de pistes cyclables à 100. Plus personne ne s'y opposera maintenant. On peut aller beaucoup plus loin. Je compte bien le faire. Le paradoxe politique, c'est que les socialistes à Paris et à Lyon sont pour le tramway et le vélo, et ici, ils sont contre. Allez comprendre quelque chose...

 

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13 engagements pour Marseille

La  question du partage de l'espace public au profit d'autres modes de déplacements que la voiture est au coeur des débats de la campagne électorale à Marseille.

Tous les candidats, à leur façon et avec leurs limites propres, s'engagent à proposer des alternatives à la voiture individuelle. Dans ce cadre, le vélo est aujourd'hui, et c'est nouveau, toujours cité dans les interventions des uns et des autres.

 Or notre expérience nous a appris que, les élections passées, il était souvent difficile de passer des discours et des envolées lyriques de meeting à leur mise en oeuvre concrète.

Nous avons donc proposé aux candidats 13 engagements concrets qui permettront de faire de Marseille une véritable ville cyclable.

Ces 13 engagements comprennent à la fois des  mesures réglementaires, des engagements financiers, des décisions immédiatement applicables mais aussi des projets de plus grande envergure.

Dans tous les cas, ce sont des mesures qui permettront aux déplacements à vélo d'acquérir une légitimité et une reconnaissance sur l'ensemble du territoire marseillais et pas seulement dans l'hypercentre.

Les réponses des candidats seront mises en ligne et commentées lors d'un point de presse avant le 1er tour.

 

 

Guérini(5)

Vu sur le blog de Vartan Arzoumanian, la présentation par Jean Noël Guérini de ses projets sur la piétonnisation du Vieux Port, les Terrasses du Port et "la reconquête de l'espace urbain au profit du piétons et des vélos... des vélos."

La vidéo 

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Zéribi (1)

Vu sur le site de campagne de Jean Noël Guérini.

Anonymous : Le tramway et le Vélo sont de vraies réussites. Je ne comprends pas comment Guérini ne l'accepte pas et pourquoi il veut abandonner tout projet de prolongement du tramway.

Karim Zéribi : Je crois, cher anonyme, que nous ne nous sommes pas très bien compris. L'équipe de Jean-Noël Guérini n'est pas opposée au dispositif "LeVélo" et encore moins au tramway. Notre critique porte sur le manque d'ambition d'un dispositif que nous devons comparer aux autres grandes villes françaises. Ainsi, lorsque vous avez 20.000 vélos à Paris, plus de 4.000 à Lyon et seulement 800 vélos à Marseille, il est clair que nous manquons d'ambition. De plus, des travaux ont récemment été effectués sur la Canebière mais aussi rue de la République. Il est tout de même stupéfiant de ne voir là aucune piste cyclable aujourd'hui susceptible d'être empruntée par les cyclistes. Nous estimons que ce projet est mal pensé, qu'il nous coûte de l'argent alors que Lyon et Paris en gagnent par une redevance versée par l'opérateur. Concernant le tramway, là aussi comment ne pas réagir face à cette inégalité de couverture territoriale? La juxtaposition avec les lignes de métro existantes et l'absence de projet d'extension vers des quartiers et noyaux villageois mal desservis démontre le peu d'intérêt porté par la municipalité sortante à l'égard des usagers. Avouons que la méthode utilisée et le manque de vision constatée nécessitent sur le fond une critique que je qualifierai de constructive.

 

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Gaudin(3)

Vu sur le site de campagne de Jean-Claude Gaudin

Qu‘envisage la ville pour la requalification de la route nationale à l’entrée de l’Estaque du coté saumaty - fenouil . Ne pourrait - on pas créer une piste cyclable et aménager des espaces verts sur des terre - pleins centraux séparant les chaussées ? , Ceci afin d’améliorer l’entrée de marseille .
la ville ne pourrait - elle pas intervenir aupres du conseil général gestionnaire de cette portion de route dans le cadre d’un travail partenarial .

L’aménagement des entrées de la ville, et donc bien évidemment celle de l’Estaque, est une priorité du projet de Jean-Claude Gaudin et de Renaud Muselier. Cet aménagement passe bien sûr par des parcours piétonniers agréables, des pistes cyclables et une circulation automobile apaisée. Pour l’Estaque, le projet de jardins publics au coeur du noyau villageois est déjà une réalité en chantier (Villa Mistral).

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Gaudin(2)

Dans La Provence du  29 janvier Jean Claude Gaudin promet la "piétonisation dans la concertation du centre ville et des noyaux villageois et 300 km supplémentaires (sic) de pistes cyclables" .

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Guérini(4)

Dans La Marseillaise du 27 janvier:

Les candidats de l'équipe Guérini dénoncent "l'absence des vélos passé la Joliette et encore moins de pistes cyclables..." 

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Menucci (1)

Patrick Menucci à propos de Jean Claude Gaudin lors du dernier conseil municipal:

"Et bien je n’hésiterai pas à dire que vous êtes devenu en quelques semaines « monsieur plus plus ».

M. Guerini propose la piétonisation du vieux Port ; vous annoncez aussitôt la piétonisation de tout le Centre Ville, ce qui est techniquement irréalisable et financièrement hors de portée. M. Guerini propose 15 à 20 kms de « transports en site propre », vous en annoncez 100, ce qui coûtera au minimum, selon vos propres estimations, 1,1 milliard euros ! M. Guerini souhaite créer de véritables pistes cyclables ; vous en annoncez aussitôt 300 kms, alors que vous n’avez rien fait de sérieux depuis 10 ans, même là ou il était simple de le faire, comme le long du tracé du tramway."

 

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La campagne sur le net.

Dans quelques jours le Collectif interpellera les principaux candidats à la mairie de Marseille sur leur projets en matière de déplacements à vélo. Mais d'ores et déja vous pouvez les asticoter sur ce sujet.

Le Net est bien utile pour ça. Voici donc la liste de leurs blogs. Profitez en!

Benhamias 

Gaudin

Guérini

Joshua 

 

Et pour pimenter un peu la chose, un site anti-Gaudin  et un site de groupies.