Le Vélo ou la pub...??

Les vélos en libre service sont maintenant bien implantés dans l'hyper centre ville de Marseille et dans les quartiers sud. Ils ont permis, comme on le pensait, de renforcer l'usage et la visibilité du vélo dans Marseille. C'est un point positif indéniable, mais cependant on voit de plus en plus des effets pervers qui apparaissent .

En effet, comme souvent, les institutions marseillaises, ici la communauté urbaine, s'est déchargée sur un opérateur privé de la conduite du projet, sans en assurer une maîtrise et un contrôle suffisant. L'opérateur, en l'occurence Decaux, dont le fond de commerce est la publicité urbaine avant tout, a alors construit son réseau dans son intérêt propre. Le choix de positionnement des stations a souvent  été plus lié à la qualité de l'emplacement publicitaire qu'à une réelle logique de construction de réseau cyclable. La nouvelle station placée au bas des escaliers de la gare Saint Charles en est un bon exemple.

L'ergonomie des stations pâtit, elle aussi, très souvent du poids prépondérant de l'intérêt publicitaire. Decaux  n'hésite pas à  choisir minutieusement de positionner la station publicitaire au bon endroit dans un carrefour à feux, même si cela implique de devoir placer les bornes vélos à 15 mètres de là. Voir par exemple la photo ci-dessus de la nouvelle station au croisement du boulevard National et du boulevard Voltaire.

Autre effet pervers de la réussite, relative, du vélo en libre service (plus de 2/3 des vélos sont des vélos personnels, même dans les endroits les plus favorables aux vélos en libre service, comme Castellane) les élus ne voient plus qu'eux et quand on leur parle vélo... ils entendent aujourd'hui Le Vélo!

Et cela se retrouve malheureusement aussi sur le terrain. Ainsi, alors qu'on demande depuis plusieurs années de rénover et sécuriser la piste de Michelet, les services techniques ont enfin posé un répéteur de feu au croisement de Michelet et du Boulevard Barral. Mais uniquement parce qu'ils avaient positionné une station Decaux en plein milieu... en oubliant d'installer les passages piétons pour y accéder. Pour le reste de nos demandes, rien n'a bougé, même pas les sucettes Decaux qui masquent la visibilité!

Dans la même veine, la station publicitaire de Saint Charles positionnée, il a bien fallu trouver de la place pour faire circuler les cyclistes. Une piste ou une bande cyclable? Que nenni! Dans la grande tradition marseillaise, on nous a peint de belles bandes blanches sur un trottoir pourtant déja bien encombré.

Et on nous parle même d'installer une station Le Vélo à Luminy! Mais on attend toujours un parc pour nos vélos à la bibliothèque de l'Alcazar.

 

Ils n'y voient que du bleu.

Marseille Plus du 21 janvier nous apprend que "trois mois après son lancement, Le Vélo a remporté sa première étape". Ils seraient 4200 à avoir souscrit un abonnement longue durée. Les pics d'utilisation correspondent de plus en plus à des utilisateurs actifs utilisant le Le Vélo pour aller au boulot.

L'Hebdo  du 23 janvier, lui, nous apprend que le Le Vélo est emprunté près de 2000 fois par jour, en semaine comme le week-end. Il en conclut donc que le "Le Vélo a déja gagné ses galons de transport alternatif".

Il serait donc d'autant plus normal, comme le précise Thierry Grand Dufay, ze Président of ze CVV, d'installer maintenant des stations dans l'ensemble des quartiers centraux, de la Belle de Mai à la Capelette. Quant à la fermeture à minuit, rien ne la justifie plus. Le représentant de Decaux  précise ainsi que les Le Vélo ne sont pas plus vandalisés  à Marseille qu'ailleurs.

Les Le Vélo bleus sont donc un succés. Il faut s'en réjouir. Faut il pour autant en conclure, comme on peut le lire dans l'Hebdo, qu'"aujourd'hui, il y a deux fois plus de Vélos Decaux que de vélos personnels"?

Nous avons voulu en avoir le coeur net en effectuant un comptage sur la place Castellane (que vous pouvez consulter ici ou dans la rubrique cartothèque).

Comme on le pressentait, ce comptage dément cette affirmation. Le matin entre 8h et 9h sur la place Castellane, pour un vélo Decaux , il passe trois  vélos personnels. On est pourtant là au coeur de la zone d'implantation des Le Vélo bleu.

Les cyclistes marseillais qui utilisent leur vélo au quotidien attendent donc impatiemment les 3000 arceaux à vélos qui devraient logiquement équilibrer les 1000 place de Le Vélo Decaux.

La réussite des Le Vélo bleus ne doit pas être l'occasion pour la Communauté Urbaine d'éviter la mise en oeuvre d'une politique cyclable en faveur des cyclistes marseillais... quelle que soit la couleur de leur vélo.

Marseille ville cyclable.

Ben voilà! On y est arrivé et c'était pas si terrible.

Que n'a-t-on entendu sur Marseille et le vélo? Marseille la ville inadaptée au vélo, la ville au relief insurmontable, à l'incivisme incurable. C'est désormais fini. Par la magie de 700 vélos bleus dans le centre ville, tout à coup, Marseille est devenue cyclable.

Dans le centre de Marseille, sur le vieux port et la canebière les vélos bleus se faufilent, plus ou moins sereinement, entre voitures et piétons. Sur les trois premiers jours d'ouverture du service plus de 9000 locations ont été enregistrées. Les stations se vident à toute allure et aucun incident grave n'est à déplorer. Dans La Provence, La Marseillaise, à la télé, partout, ce ne sont que louanges, plaisir et satisfaction.

Merci monsieur Decaux. Un petit (?!) contrat pour vous, peut-être, mais en tout cas, c'est certain, un grand pas pour le vélo à Marseille. 

Désormais les déplacements à vélo dans Marseille devront être pris au sérieux.

Les vélos en libre service vont devoir maintenant se développer sur l'ensemble du centre ville. Se limiter au centre-sud serait inacceptable. La colline saint Charles n'est pas une barrière infranchissable. Des dizaines de cyclistes empruntent quotidiennement le tunnel du boulevard National. A la Belle de Mai, à St Mauront et même jusqu'au marché aux puces, dans ces quartiers là, aussi, on attend les vélos bleus.

Quant à la fermeture du service à minuit, rien ne la justifie. Marseille vaut bien Paris ou Lyon et les vélos doivent être ici aussi disponibles 24h/24.

Mais les vélos en libre service à eux seuls ne font pas une politique cyclable.

Alors que les élections municipales approchent, tous les candidats vont devoir prendre des engagements en matière de déplacements vélo. Le Collectif Vélos en Ville sera particulièrement attentif  à ces promesses. Une rubrique de ce blog, le vélo en campagne, sera tout particulièrement dédié au recensement des prises de position des candidats sur ce sujet.

 

 

 

Vélos en libre service.

Vous souhaitez consulter la carte des stations de vélos en libre service?

En attendant que Decaux et la Communauté Urbaine nous concocte un super site interactif, comme à Lyon ou Paris. Vous pouvez la télécharger sur le site de La Provence ou directement ici.

Decaumania?!

Le vélo façon Decaux fait un tabac dans toutes les villes de France. Lyon a mis en place depuis deux ans le Vélov’ et Paris, on nous en a rebattu les oreilles tout l'été, possède maintenant ses Vélib’. En Provence aussi , Aix et Marseille sont sur les rangs. Aix les a installés dès le mois de juin. Quant à Marseille, après avoir été annoncé pour accompagner l’inauguration du tramway, «Le Vélo» nous est aujourd’hui promis pour la mi-octobre. 700 vélos y sont donc attendus, 1000 devraient être déployés, à terme. Dans le même temps, Lyon en programme 4000 pour la fin de l'année et Paris en prévoit plus de 20 000...
Si Renaud Muselier, le 1er adjoint en charge des déplacements à la communauté urbaine, peut se vanter, dans le Nouvel Obs du 20 septembre, de posséder le plus gros… « Traoué ». D'autres cependant, ne pourront s’empêcher de remarquer qu’il a aussi, la plus petite… bicyclette. En la matière, Bertrand est finalement bien mieux doté que Renaud.
Mais au delà du nombre de vélos mis en service, qui ne peut intéresser que les adolescents pré pubères et les hommes politiques en campagne, la réussite du système de vélo Decaux éclaire d'une façon nouvelle la question des déplacements dans les villes.

A vos K7!

Faites chauffer les magnétos.

Jeudi 20 septembre à 19h 30, Ze Président of ze Cévévé himself, Thierry Grand Dufay, sera présent sur le plateau de l'émission C l'info sur La Chaîne de Marseille.

Accompagné de Maurice Talazac, le monsieur qui s'occupe des trottoirs à la mairie de Marseille, et de Christophe Madrolle, le futur Baupin marseillais, ils vont donc deviser sur... devinez quoi?... Les vélos en libre service.

C'est vrai, l'arrivée de ces vélos va être une (petite, 300...) révolution en centre ville et il y a de quoi s'inquiéter.

300 vélos de plus dans Marseille? Mais comment on va faire pour circuler en bagnole? Ils vont nous prendre la place sur les trottoirs? Rassurez vous, il y a déja bien plus de 300 vélos qui circulent quotidiennement dans tout Marseille et les bagnoles continuent pourtant à se garer sur les trottoirs et les bandes cyclables.

Un comptage que nous avons effectué hier sur la place Castellane a, par exemple, dénombré 136 cyclistes entre 8h et 9h.

On espère que l'émission pourra aussi consacrer quelques minutes à nos vélos à nous. Ceux qui ne bénéficient pas de l'éclairage des médias, mais qui, tous les matins, se faufilent  entre les bagnoles avenue de la Rose et s'attachent chaque nuit à un support de poubelle...