A Marseille, avec 50 millions d’euros, t’as plus rien ... pour le vélo et les cyclistes.

Décidemment nos élus n’hésitent pas à utiliser nos sous pour se faire des petits plaisirs.

Jean-Claude Gaudin, pôvre maire de Marseille, Eugène Caselli, pôvre président de la Communauté Urbaine et Jean-Noël Guérini, riche président du Conseil Général viennent donc de prioriser deux projets dans la perspective de Marseille 2013 : la semi-piétonnisation du Vieux-Port et… un kilomètre supplémentaire de tramway sur la rue de Rome.

Lire la suite sur www.velo-marseille.com

 

---

Balade Fernand POUILLON

Nous le savons, pour préserver son capital santé (et sa bonne humeur), il faut manger sain et pratiquer une activité physique. Et ce qui y contribue c'est de garder grande ouverte ses écoutilles et ses mirettes sur l'environnement, urbain en l'occurrence. C'est ce que Nicolas MEMAIN, qui à proposé, commenté et animé cette balade, nous a offert.
Homme de passion et de convictions, son talent d'orateur a coloré notre promenade. Il nous a embarqué dans l'itinéraire créatif de l'architecte en question. Mi pédestre, mi-cycliste, sur ce parcours agrémenté de pauses explicatives, nous avons découvert l'univers et le travail remarquable de Fernand POUILLON.

Bien ancrés dans l'espace et le partage, nous avons tardé à nous séparer, mais sommes restés sur l'idée de renouveler l'alliance d'une thématique culturelle avec le vélo urbain.

Michèle B.

Encore une occasion de ratée?!

La rue Augustin Aubert dans le 9^ème arrondissement de Marseille est en plein travaux.

On pourrait donc penser que l'occasion serait idéale pour l'aménager, afin de favoriser la circulation des cyclistes qui souhaitent relier la station de métro Dromel et leur lieux de travail situés non loin, du coté de l'avenue Viton (EDF, Hopital, Collège, école d'infirmières, CPAM...).

On pourrait imaginer qu'on en profiterait aussi pour permettre aux familles du quartier de rejoindre la bande cyclable de la rue Teisseire, ou d'aller vers Michelet sans passer par l'avenue Jean Bouin, très roulante, et le carrefour compliqué de sainte Marguerite.

On pourrait aussi imaginer que nos élus qui critiquent à l'envie l'incivisme des marseillais auraient à cœur de montrer l'exemple et de respecter la loi. Par exemple, en appliquant l'article 228-2 du code de l'environnement.

L2 mon Amour!

Le grand projet pour les 100 ans qui viennent dans les quartiers nords de Marseille, celui qui va révolutionner la vie de ses habitants et apporter gloire et reconnaissance à nos élus, ce serait donc... une magnifique autoroute urbaine de 2X3 voies, la fameuse L2.

Intéressant, ou pathétique, de voir tous ces élus unanimes pour chanter les louanges d'un équipement qu'il faudrait arrêter d'appeler serpent de mer mais affubler plutôt du qualificatif plus approprié de dinosaure.

Alors que Paris réfléchit à la construction d'une ambitieuse rocade... en transports collectifs, nos élus se glorifient d'arriver enfin à faire aboutir un projet qui date des années 70, voire des années 30. Il nous avait pourtant semblé que, dans les discours, c'était la priorité aux transports collectifs qu'on affichait, le transport durable ... et tutti quanti.

Aujourd'hui pour la grande majorité, le débat se résumerait donc à couvrir or not couvrir?

Prado, l'avis des marseillais à vélo.

La "piste cyclable" marseillaise interdite aux vélos suscite le débat. Au delà du ridicule, cette affaire est l'occasion de réfléchir à la meilleure manière de faire une place au vélo dans cette ville.

Nous vous donnons la parole et ne manquerons pas de transmettre vos interrogations, vos interpellations et vos coups de gueule auprès des élus concernés.

Michelet, ça s'arrange pas

Depuis plus de deux ans nous signalons aux autorités la nécessité de rénover la "piste" de Michelet. Piste entre guillemets puisque l'arrêté municipal parle d'une "voie conseillée" aux cyclistes. Cette dénomination est bien entendu caduque depuis pas mal de temps, mais à Marseille...

En tout cas un certain nombre de problèmes de sécurité ont été signalés à plusieurs reprises. Les principaux portaient sur l'absence de répéteurs de feux pour les cyclistes sur plusieurs carrefours et sur les panneaux publicitaires implantés près des intersections qui masquent la visibilté.

Alors que des assurances nous avaient été données que ces panneaux seraient déplacés lors d'un nouveau marché, aujourd'hui, non seulement ils ne sont pas déplacés mais sont encore plus génants. Dans le même temps, on installe de nouveaux abribus qui empiètent largement sur la "piste".

Nous avons à nouveau écrit à Jean-Claude GAUDIN à ce sujet. Cette fois, il est clair qu'en cas d'accident la responsabilté du maire sera engagée si des mesures ne sont pas prises rapidement.

Nous conseillons à tous ceux qui utilisent cette piste et ont des remarques à faire à, eux-aussi, intervenir auprès du maire. Il parait que dorénavant on peut tout lui demander.

 

De Michelet à saint Louis

Plus de deux ans, il a fallu plus de deux ans d'interventions pour arriver à faire déplacer les sucettes Decaux qui masquaient la visibilité sur la piste du boulevard Michelet.

Mais on ne va cependant pas bouder notre plaisir de voir enfin une action, petite, mais intelligente se concrétiser pour sécuriser la circulation cycliste. Deux sucettes viennent d'être démontées et vont aller agrémenter la voie de bus de l'autre coté du boulevard.

Un bon signe malheureusement contrebalancé par un autre qui prouve que la prise en compte du cycliste par nos chers décideurs n'est pas encore naturelle.

Cours saint Louis, en bas de la rue de Rome, suite à plusieurs courriers de cyclistes nous sommes intervenus pour demander la sécurisation du cours. Le slalom entre rails, scooters et autres pavés en villégiature n'est pas des plus confortable à cet endroit. Surtout quand on est pressé d'arriver au célèbre parc vélo installé devant l'Alcazar... Il s'agit pourtant là d'un itinéraire direct naturellement emprunté par des centaines de cyclistes chaque jour, qui se rendent vers la Joliette, le Vieux Port, la porte d'Aix  ou les Réformés.

Nos chers décideurs autolobotomisés n'ont pas trouvé de meilleures solutions que d'installer un panneau d'obligation de tourner à gauche vers la rue Pavillon...

Mais c'est vrai, qu'après tout, si vous vous déplacez à vélo c'est uniquement pour le plaisir de l'effort physique et de la promenade dans les rues commerçantes!

 

 

Tunnel Prado Sud

L'enquête publique du tunnel Prado Sud vient de se terminer.

Le Collectif Vélos en Ville a remis au commissaire enquêteur son analyse, globalement négative, du projet.

Il s'agit là, en effet, de construire un nouveau tunnel pour attirer les voitures depuis le rond point du Prado vers le tunnel Prado Carénage. Si les seules conséquences étaient d'engraisser encore un peu plus les bétonneurs, la question ne serait finalement pas si grave. Mais, malheureusement, cet aménagement participe surtout d'une logique à l'ancienne partout en oeuvre dans Marseille. Derrière les grands discours, on continue à laisser de coté transports collectifs et vélos au profit de la bagnole (voir, par exemple, les aménagements en cours sur Euroméditerranée et la Capelette).

Pour en savoir plus, vous pouvez télécharger la contribution du CVV.

Le Vieux-Port semi piéton?!

Ben voilà une délibération qu'elle est bonne!

Le dernier conseil municipal nous promet un centre-ville complètement réservé aux modes doux (traduire à la marche à pied et au vélo). Sont donc projetés un nouveau plan de circulation, des zones tranquilles (traduire zones 30 et zones de rencontre) et même, parce qu'à Marseille on fait toujours mieux qu'ailleurs, des zones 10... Ce centre préservé serait entouré par une première ceinture de boulevard depuis le Boulevard de Dames, jusqu'à l'avenue de la Corse, en passant par Lieutaud.

On aimerait y croire tant c'est bo! Mais les expériences récentes de la Canebière, de la rue de la République, les difficultés insurmontables, semble-t-il, pour faire installer quelques arceaux vélos devant la bibliothèque de L'Alcazar... nous ont appris à nous méfier des effets d'annonce.

En attendant une analyse plus approfondie de ces projets, le Collectif Vélos en Ville vous laisse vous faire une opinion en mettant en ligne l'ensemble des documents sur le sujet:

• Le rapport au Conseil Municipal

• Le dossier de l'AGAM (partie 1)
  

• Le dossier de l'AGAM (partie 2)

Attention, fichiers lourds : 3 et 9 Mo

 

Le Prado à vélo... c pa bo!

Le Tribunal Administratif de Marseille, par un jugement du 30 décembre 2008, vient d'annuler l’arrêté autorisant la circulation des cyclistes sur les terre-pleins du Prado.

D’évidence il s’agit là de la remise en cause d’une politique cyclable qui n’ose pas s’attaquer au vrai problème de Marseille, l’hégémonie de l’automobile sur l’espace urbain.