L2 mon Amour!

Le grand projet pour les 100 ans qui viennent dans les quartiers nords de Marseille, celui qui va révolutionner la vie de ses habitants et apporter gloire et reconnaissance à nos élus, ce serait donc... une magnifique autoroute urbaine de 2X3 voies, la fameuse L2.

Intéressant, ou pathétique, de voir tous ces élus unanimes pour chanter les louanges d'un équipement qu'il faudrait arrêter d'appeler serpent de mer mais affubler plutôt du qualificatif plus approprié de dinosaure.

Alors que Paris réfléchit à la construction d'une ambitieuse rocade... en transports collectifs, nos élus se glorifient d'arriver enfin à faire aboutir un projet qui date des années 70, voire des années 30. Il nous avait pourtant semblé que, dans les discours, c'était la priorité aux transports collectifs qu'on affichait, le transport durable ... et tutti quanti.

Aujourd'hui pour la grande majorité, le débat se résumerait donc à couvrir or not couvrir?

Il suffit pourtant de lire attentivement le dossier d'enquête pour découvrir que cette autoroute à 2X3 voies est une impasse.
Elle sera inefficace pour résoudre les problèmes de congestion. On peut y lire, page F89: Dès 2015 la L2 sera très chargée, voire proche de la saturation dans le sens ouest-est.
Inefficace pour diminuer la pression automobile sur les quartiers.
Par exemple l'avenue Raimu supporterait, en 2035, 4429 véhicules par jour sans la L2 et... 12720 (3 fois plus) avec la L2 (page E371)
Contradictoire avec la volonté affichée de développer les transports collectifs puisqu'elle va au contraire améliorer la compétitivité de la voiture (page F69). Le financement des fameux transports collectifs en site propre n'en sera que plus difficile.

La question du financement est d'ailleurs une question cruciale. On cherche à nous faire avaler la couleuvre, ou le serpent de mer, en nous vantant de fabuleuses rénovations de quartiers, qui en réalité ne sont pas financées. M. Caselli,  le président de la communauté urbaine,  a clairement expliqué lors du débat organisé par La Provence que les requalifications de surface n'était pas chiffrées et que les sommes pouvaient faire peur!
A ce rythme là on est pas prêt  de voir naître les belles pelouses et autres pistes cyclables que nous vante la pub pour la L2. Mais rassurez -vous l'autoroute, pour elle, on a fini par trouver les sous.

En fin de compte on continue comme avant et on sacrifie les quartiers nords et ses habitants pour soi-disant protéger le centre ville de la voiture.
On va reproduire en plein quartier nord, ce qu'on veut détruire sur l'A7: une autoroute qui arrive en plein milieu de la ville. C'est le cas de l'autoroute nord à St Charles, ce sera demain la même chose à St Jérome avec la L2. Les conséquences sont décrites dans le dossier d'enquête. Sur l'avenue Normandie Niemen est prévu en 2035, si rien n'est fait ni L2 ni autre chose, 6695 véhicules par jour (6895 aujourd'hui)... avec la L2 Nord on passe à 36076 (6 fois plus) (page E371).

Tout changer pour que rien ne change?